Zapovjednik Hrvatskog ratnog zrakoplovstva brigadni general Michael Križanec gostovao je Temi dana HRT-a. Na početku je izrazio sućut obiteljima poginulih pilota.

“Nažalost, naš posao je takav da uključuje i takav rizik. U ovom smo trenutku obustavili školovanje i obuku kadeta, no sve su snage spremne za reagiranje u određenim vremenskim intervalima. Sada se resetiramo i prioritet nam je briga o obiteljima i kadetima, pruža im se psihološka pomoć i vrlo brzo ćemo krenuti dalje”, rekao je.

Na pitanje je li avion bio ispravan, rekao je kako je sve bilo u skladu s propisima, obavljen je pregled aviona i napravljen je probni let. A na pitanje je li radarska kontrola bila u kontaktu s pilotom, rekao je:

“Nažalost, nitko nije dobio poziv u pomoć putem radio-veze”.

Što se može vidjeti na radarskom nalazu leta?

“Preliminarno ono što sam uspio dobiti je da je avion bio na propisanoj visini, a ostale detalje prepustimo istražiteljima”.

Svjedoci govore kako je pilot izvodio akrobacije i da se u jednom trenutku čulo kao da je motor prestao raditi.

“U toj vježbi 9 kadet ima zadaću letjeti pokazno i pokazuje akrobatsko letenje i tada dolazi do promjene zvuka motora, što ne znači da je stao motor”.

“U istrazi će se gledati stanje aviona, ali tu su još očevici, zapisi s radara, da se dođe do nekih zaključaka, položaj komandi, okružje i mjesto pada će pomoći istražiteljima”.

Iako nema crne kutije, što se može saznati iz zapisa iz aviona?

“Možemo saznati podatak o geoopterećenju, a to je podatak koji pokazuje je li došlo do preopterećenja konstrukcije aviona u smislu izvođenja akrobatskih evolucija i da li je pozitivna ili negativna g-sila bila unutar dozvoljenih granica”, istaknuo je Križanec.

Naglasio je kako apsolutne sigurnosti u zrakoplovstvu nema.

“Ratno zrakoplovstvo ima zadaće i pripremno ih je izvršiti, istaknuo je Križanec i dodao kako ovakvi pojedinačni slučajevi ostave ožiljak i donesu sjenu sumnje. No, ratno zrakoplovstvo može provoditi sve zapovjeđene zadaće na siguran način”, zaključio je Križanec.