Dvije naoko nepovezane informacije ovih su dana razotkrile svu maglu kojom hrvatski premijer Andrej Plenković već duže vrijeme zasipa svoje sunarodnjake.
Prva je da Hrvatsku slijedećih nekoliko godina, pod vodstvom HDZ-a, očekuje spektakularan gospodarski rast nakon panedmije korone. Europska komisija tvrdi upravo suprotno.
U najnovijoj analizi Europske komisije o dugoročnom potencijalu gospodarskog rasta Hrvatske se navodi kako je toliko nizak da jako ograničava mogućnost Hrvatske da sustigne gospodarsku snagu razvijenih zemalja EU.
Veliki rast zbog velikog pada
Plenković govori o tome kako će Hrvatska u sljedećih nekoliko godina imati visok rast BDP-a. I to nije sporno jer je imala relativno velik pad BDP-a u 2020. Sama ekonomska logika nalaže da će najveći oporavak imati države koje su imale najveći pad.
Oporavkom turizma će se naglo oporaviti i BDP, i samim time će rast BDP-a u prvih par godina nakon 2020. za zemlje koje imaju velik udio turizma u ukupnom gospodarstvu rasti tj. najviše se oporaviti. Nakon velikog pada slijedi veliki oporavak.
Plenković pokušava zaraditi političke bodove na toj jednostavnoj ekonomskoj logici, jer zna da rast BDP-a u 2021. i 2022. nužno mora biti među najboljima u EU. Naravno, razlog se krije u tome što je i pad 2020. bio među najvećima u EU i to nema nikakve veze s Plenkovićem ili samim ekonomskim politikama Hrvatske.
Majstor opsjene
S druge strane Europska komisija ne treba skupljati političke bodove da bi dobila izbore u Hrvatskoj pa može nepristrano analizirati dugoročni potencijalni gospodarski rast Hrvatske. A on već nakon četiri godina pada na godišnji rast BDP-a manji od 3%, što nije dovoljno za sustizanje razvijenih država EU.
Znači u kratkom roku Hrvatska će zbog samog oporavka turizma i ostalih gospodarstava EU imati relativno visok rast BDP-a. Plenković to prikazuje kao uspjeh svoje vlade, što je daleko od istine.
Kao i na svemu ostalom Plenković prodaje maglu i kad su u pitanju projekti na temelju kojih bi Hrvatska trebala napraviti značajan gospodarski iskorak. Jedan od najrazvikanijih je čak 700 samovozečih električnih taksija, s autonomijom vožnje najviše razine, razine 5, koje bi za samo nekoliko godina Zagrebu trebala isporučiti tvrtka Rimac automobili.
Ugledan američki list The Wall Street Journal nasuprot tome prenosi mišljenje Googleovag direktora za operacije samovozećih automobila kako se razina autonomije vožnje 5 vjerojatno nikad neće dogoditi. Ni u svijetu, a kamo li u Hrvatskoj. Razina 5 naime znači da se možete voziti bilo gdje, u bilo kojim uvjetima.
Cijenjeni novinar i urednik Christopher Mims, specijaliziran za tehnologiju, piše kako je pravi samovozeći automobil – dakle, automobil koji može sve što i čovjek – vjerojatno desetljećima daleko od realizacije, ako uopće bude moguć.
Plenković daje novac za nemoguć projekt
“Trenutna tehnologija impresivna je u mnogim stvarima i vrlo primitivna u drugim stvarima”, piše Mims. Citira niz svjetskih stručnjaka koji objašnjavaju zašto je prava samovožnja još uvijek problematična i zasad nedostižna, a čak je i Elon Musk nedavno priznao kako se najprije “mora riješiti ključan dio umjetne inteligencije u stvarnom svijetu, kako bismo došli do samostalne vožnje”.
Međutim, u svom prijedlogu za povlačenje europskih sredstava, hrvatska Vlada piše da nije tako. Stručnjaci iz hrvatskog Ministarstva prometa smatraju da je čovječanstvo jako blizu pravog samovozećeg automobila, najviše razine samostalne vožnje. Prema njihovim izračunima, na ulicama će se pojaviti za svega nekoliko godina, i to baš u Zagrebu.
Radi se o projektu samovozećih taksija, tvrtke Rimac Automobili, koji je posljednjih tjedana izazvao kontroverze u javnom prostoru. Prema tom prijedlogu, tvrtka bi do 2024. uspostavila mrežu od 700 samovozećih taksija u Zagrebu, za što bi dobila 1,5 milijardi kuna iz Europske unije.
Rasprave o projektu najčešće se vrte oko javnog financiranja privatne kompanije Rimac Automobili. Manje se propituje nevjerojatno obećanje koje je Vlada dala Europskoj uniji u zamjenu za golema sredstva – samovozeće vozilo najviše razine autonomije, kakvo još nigdje na svijetu nije na vidiku.
Ministarstvo zna najbolje
U prijedlogu Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, kojim se traže europska sredstva za oporavak od pandemije, hrvatska Vlada doslovno piše: “Realizacijom projekta konstruirat će se u potpunosti novo električno vozilo pete razine autonomije, dakle sposobno izvršavati sve dinamičke funkcije vožnje bez ikakve asistencije vozača”.
“Razina 5 pomalo je mit. Razina 5 znači da se možete voziti bilo gdje, u bilo kojim uvjetima, stisnete gumb i vozite se. To se vjerojatno nikada neće dogoditi”, izjavio je John Krafcik, glavni direktor startupa Waymo, u vlasništvu Googleove krovne kompanije Alphabeta.
Za Waymo se smatra da jedna od najnaprednijih kompanija na svijetu po pitanju tehnologije za samovozeće automobile. U Waymo su tijekom godina investirane milijarde dolara, a trenutno po Arizoni testiraju automobile s razinom 4. To znači da u njima ne sjede vozači, ali voze u kontroliranim uvjetima i unaprijed dizajniranim rutama, uz stalni nadzor iz centrale.
Niz problema
I uz te mjere sigurnosti ipak dolazi do problema: Waymov taksi nedavno se zbunio kada je naletio na čunjeve koji su ograđivali gradilište, pa je blokirao traku i krenuo naprijed-nazad s putnikom unutra. Nakon što je na teren došla Waymova ekipa za popravke, automobil im je iz nepoznatog razloga pokušao pobjeći.
“Ovo je zbilja jako teško. Ljudi ne razumiju koliko teško, dok ne počnu testirati svoja vozila”, često izjavljuje Waymov šef Krafcik. Razinu 5 najavljuje Elon Musk, već godinama, no Krafcik tvrdi da je Tesla jako daleko od toga. “Golema je razlika između pomoći u vožnji i samostalne vožnje”.
U Vladinom se prijedlogu navodi kako Rimac neće samostalno razvijati sustav samovožnje, već će koristiti neko od gotovih rješenja na tržištu. Sustav će zatim implementirati u svoje novo vozilo, napravljeno za potrebe taksi-usluga u gradu. Posve je nejasno kako Vlada onda misli da će prvi na svijetu proizvesti vozilo razine 5, kada niti jedno rješenje na tržištu nije ni blizu toga.
Partner Rimac Automobila, Hyundai, za koji se pretpostavlja da bi mogao dati tehnologiju za projekt, trenutno je na razini 2. Na korporativnim stranicama najavljuju budući projekt samovozećih taksija razine 4, što je još uvijek golema razlika prema razini 5, koju Plenković obećava Hrvatima.
